Las baterías pesan 126 kg, mientras que el combustible pesa 35. El eléctrico tiene un alcance de 200 km y una autonomía de 60 minutos, mientras que el de motor convencional tiene un alcance de 600 km y una autonomía de 4 horas. La diferencia es brutal. Aún así, existe este avión.
Pero, ¿que pasa con los aviones mas grandes?
La empresa norteamericana Amprius, anunció el mes pasado que había sido capaz de hacer la que, hasta ahora, es la mejor batería que existe, con una energía específica de 1.62 MJ/kg. La energía específica del combustible de aviación Jet A-1 es de 42.8 MJ/kg.
En configuración estándar, el Airbus A320 llena sus tanques de combustible con unos 19000 kg.
E=Ee m = 42.8 · 19000 = 813.200 MJ
Es decir, el A320 cargado de combustible, dispone en sus depósitos una energía de 813.000 MJ.
Nos podríamos preguntar, ¿cuanto peso de baterías sería necesario para albergar esta energía? Vamos a calcularlo:
m = E / Ee =813.200 / 1.62 = 501.975 kg
Es decir, se necesitarían 500 toneladas de baterías para disponer de la misma energía que proporciona el combustible Jet A-1.
Un A320 pesa unos 42.600 kg, es decir, las baterías pesarían 12 veces más que el propio avión.
Conclusión: Creo que la propulsión eléctrica para aviones comerciales está muy lejos. Yo no lo voy a ver, y los que ahora son niños, creo que tampoco.
Personalmente estoy muy comprometido con el medioambiente y con las energías renovables, pero no podemos perder de vista la realidad.
